前十名中,金额最高的是国电电力,获得补助3.55亿元;第二名是金杯汽车,2.3亿元;第三名是广汇汽车,1.9亿元;其后依次是:惠天热电,1.69亿元;机器人,1.67亿元;大连港,1.6亿元;中航资本,1.59亿元;东软集团,1.5亿元;恒力股份,1.35亿元;吉林敖东,1.075亿元。
这也意味着中国城市的竞争格局中,城市群的组团竞争已渐成事实并逐渐激烈和扩大化,但城市间的个体竞争依然存在,并将长期存在,因为对单个城市自身来说,需要在共促合作下竞争,提升自己的话语权,以及在未来城市格局中的权重。
《直击北京疫情:冷链传播风险几何?后续咋防控?》在宋清辉看来,中国高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面。一是中国高铁知识产权保护体系不完善,更没有针对专利申请设置专门的服务平台,这在一定程度上说明中国专利申请战略还十分落后。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况,导致目前中国高铁核心技术的知识产权保护工作陷入被动局面。




